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文章来源:admin    时间:2019-01-15
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性价比要从质量,安全,舒适,保养费用,故障率以及日后保值等方面考虑的。
关于汽车的安全性评级,目前唯一的可信标准是碰撞测试。最近的北美的IIHS碰撞测试优秀车型,日系占7成,德系都垫底了。难道德国人把最烂的车卖给了美国,把最好的车卖给了中国?哈哈~~不服气的话可以给我要事故图片,留下邮箱,这里发图容易挂
习和部队的座驾几乎都是日系车,只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。。
皇冠还是周在1973年跟日本谈判引进的官车。
南京的出租车满大街的丰田凯美瑞和日产天籁。南京军区已经是尼桑的天下了。。。
其实抗日思潮已成为有意识的转移国内官民矛盾的工具。
经历了国人鬼子般的砸烧闹剧,国家以后不会再轻易批准放开you行了,砸车将成为过去时。
几乎所有车都流着日本“血液”。不管你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷,尤其是电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件,全球几乎都被日本垄断。
中国汽车尤其依赖日本零配件,三菱发动机更是或多或少应用在了中华、红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等上。
苹果手机有三分之一的日货零件。
没有日本零部件的电脑、手机,地球还不存在。
身份证也是日货,日本富士施乐公司造的。

这意味着只要是买车,不管啥车,都是在给日本捐子弹。在经济全球化面前,抵制日货就是个笑话,是个悖论。抵制日货,要从烧身份证、砸电脑、摔手机做起!否则就是瞎起哄!
总之,低故障率,低油耗,日系为家用最务实之选。推荐丰田威驰花冠卡罗拉,本田思域锋范哥瑞,后期能省一大笔钱!

比亚迪F0和比亚迪F1有什么区别?具体点

日前,比亚迪对外宣布,其首款微型轿车F1将正式更名为“F0”,并计划于9月上市。

对于此次的更名决定,比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰的解释是,比亚迪汽车继换新标之后,又决定将F1更名为“F0”,主要是围绕打造国际品牌,基于全球化战略的思路;同时,也是为进军未来国际市场作准备,避免与“世界一级方程式锦标赛”(简称F1)同名。

铺路海外市场

作为一家具有国际化背景的企业,海外市场在比亚迪的业务中占有绝大部分的份额,而比亚迪自进入汽车业以来,从没放弃对海外市场的开拓。业内专家认为,要想抢滩国外市场,车企就必须树立国际化的品牌形象和个性化特色,体现企业简单、亲和、时代感的国际潮流。

据了解,就在上个月,比亚迪已委任荷兰经销商集团Autobinck公司为其在荷兰、捷克共和国、斯洛伐克、斯洛文尼亚和匈牙利的经销商。比亚迪的欧洲区负责人Henri Li与Autobinck公司董事长Rolf Laurent和首席执行官Henny van Dijk签署了比亚迪汽车在以上五个市场的经销合约。这也是继今年3月比亚迪汽车在日内瓦车展高调亮相之后,为其进军欧洲市场吹响的又一次号角。

“不过,这一切尚在准备阶段”,比亚迪汽车某高层对记者表示:“目前比亚迪正就欧洲的准入机制进行研究,并做系统的规划和准备,具体什么时候进入欧洲市场还没有最后确定。”他表示,作为一家以外贸起家的企业,比亚迪目前70%的业务来自于海外,对国际市场的开拓有丰富的经验,但是正因为如此,也深知海外形象、品牌的建立对于销售的重要作用,所以对此次的汽车出口采取了非常谨慎的态度。

不过有一点是十分明确的,此次比亚迪F1更名为F0,正是为未来出口海外市场提前作准备。对于炒作了近一年的F1而言,此次更名无疑是比亚迪汽车向国际化、全球化战略迈进的重要调整。

更名亦为标新立异

时下,众多车企为旗下车型能有一个琅琅上口、让人称道的名字伤透脑筋,要既能体现产品特性,又能闪现品牌光芒,而且还应避免同名。此外,名目繁多的车名让媒体及消费者也感到无所适从,正因为如此,车名的标新立异也成为了汽车业另一大特色。

去年以来,众多国际知名车企及重量级车型在国内市场上兴起了一阵“更名潮”。如原来的东风标致307要改名为“狮吼”,以配合其大嘴标志;克莱斯勒中高档轿车Sebring还未在中国上市,却将其中文名由原来的赛百灵改成了“铂锐”;再回想之前的佳美改成凯美瑞,凌志改成雷克萨斯等,车市更名似乎蔚然成风,然而这一切也都是为了顺应市场需要,亦在情理之中。

业内专家分析认为,车型改名应区别对待,比如为了全球统一的需要,舍弃原先知名度颇高的车名,从经济利益上考虑短期内并不划算,但从长期看对品牌发展还是有益的。无论是克莱斯勒、凯美瑞,还是雷克萨斯等,他们的更名显然都是为了适应中国本土化市场的需要,而此次比亚迪F1的更名则可以理解为民族汽车企业进军海外市场,实施全球化战略的一种讯号。

另外,喜欢赛车的人都知道“世界一级方程式锦标赛”,其简称就是F1,比亚迪的微型轿车名为F1,则很容易和“世界知名品牌”有所混淆,这样既不利于F1在国际市场上的品牌推广,同时从名称上讲也欠缺新意。

随着近期油价的高涨,以及国家发改委新车公告的获批上榜,比亚迪F0上市的步伐越来越近,此次的更名决定,可以说是比亚迪在将“F0”正式推出市场前的提前调整,为之后精品小车“F0”能够在国内乃至全球市场得以顺利推广打好基础。 (本文来源:中国经济时报 作者:王坤)

比亚迪F0和比亚迪F1有什么区别?具体点

日前,比亚迪对外宣布,其首款微型轿车F1将正式更名为“F0”,并计划于9月上市。

对于此次的更名决定,比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰的解释是,比亚迪汽车继换新标之后,又决定将F1更名为“F0”,主要是围绕打造国际品牌,基于全球化战略的思路;同时,也是为进军未来国际市场作准备,避免与“世界一级方程式锦标赛”(简称F1)同名。

铺路海外市场

作为一家具有国际化背景的企业,海外市场在比亚迪的业务中占有绝大部分的份额,而比亚迪自进入汽车业以来,从没放弃对海外市场的开拓。业内专家认为,要想抢滩国外市场,车企就必须树立国际化的品牌形象和个性化特色,体现企业简单、亲和、时代感的国际潮流。

据了解,就在上个月,比亚迪已委任荷兰经销商集团Autobinck公司为其在荷兰、捷克共和国、斯洛伐克、斯洛文尼亚和匈牙利的经销商。比亚迪的欧洲区负责人Henri Li与Autobinck公司董事长Rolf Laurent和首席执行官Henny van Dijk签署了比亚迪汽车在以上五个市场的经销合约。这也是继今年3月比亚迪汽车在日内瓦车展高调亮相之后,为其进军欧洲市场吹响的又一次号角。

“不过,这一切尚在准备阶段”,比亚迪汽车某高层对记者表示:“目前比亚迪正就欧洲的准入机制进行研究,并做系统的规划和准备,具体什么时候进入欧洲市场还没有最后确定。”他表示,作为一家以外贸起家的企业,比亚迪目前70%的业务来自于海外,对国际市场的开拓有丰富的经验,但是正因为如此,也深知海外形象、品牌的建立对于销售的重要作用,所以对此次的汽车出口采取了非常谨慎的态度。

不过有一点是十分明确的,此次比亚迪F1更名为F0,正是为未来出口海外市场提前作准备。对于炒作了近一年的F1而言,此次更名无疑是比亚迪汽车向国际化、全球化战略迈进的重要调整。

更名亦为标新立异

时下,众多车企为旗下车型能有一个琅琅上口、让人称道的名字伤透脑筋,要既能体现产品特性,又能闪现品牌光芒,而且还应避免同名。此外,名目繁多的车名让媒体及消费者也感到无所适从,正因为如此,车名的标新立异也成为了汽车业另一大特色。

去年以来,众多国际知名车企及重量级车型在国内市场上兴起了一阵“更名潮”。如原来的东风标致307要改名为“狮吼”,以配合其大嘴标志;克莱斯勒中高档轿车Sebring还未在中国上市,却将其中文名由原来的赛百灵改成了“铂锐”;再回想之前的佳美改成凯美瑞,凌志改成雷克萨斯等,车市更名似乎蔚然成风,然而这一切也都是为了顺应市场需要,亦在情理之中。

业内专家分析认为,车型改名应区别对待,比如为了全球统一的需要,舍弃原先知名度颇高的车名,从经济利益上考虑短期内并不划算,但从长期看对品牌发展还是有益的。无论是克莱斯勒、凯美瑞,还是雷克萨斯等,他们的更名显然都是为了适应中国本土化市场的需要,而此次比亚迪F1的更名则可以理解为民族汽车企业进军海外市场,实施全球化战略的一种讯号。

另外,喜欢赛车的人都知道“世界一级方程式锦标赛”,其简称就是F1,比亚迪的微型轿车名为F1,则很容易和“世界知名品牌”有所混淆,这样既不利于F1在国际市场上的品牌推广,同时从名称上讲也欠缺新意。

随着近期油价的高涨,以及国家发改委新车公告的获批上榜,比亚迪F0上市的步伐越来越近,此次的更名决定,可以说是比亚迪在将“F0”正式推出市场前的提前调整,为之后精品小车“F0”能够在国内乃至全球市场得以顺利推广打好基础。 (本文来源:中国经济时报 作者:王坤)

比亚迪F0和比亚迪F1有什么区别?具体点

日前,比亚迪对外宣布,其首款微型轿车F1将正式更名为“F0”,并计划于9月上市。

对于此次的更名决定,比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰的解释是,比亚迪汽车继换新标之后,又决定将F1更名为“F0”,主要是围绕打造国际品牌,基于全球化战略的思路;同时,也是为进军未来国际市场作准备,避免与“世界一级方程式锦标赛”(简称F1)同名。

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作为一家具有国际化背景的企业,海外市场在比亚迪的业务中占有绝大部分的份额,而比亚迪自进入汽车业以来,从没放弃对海外市场的开拓。业内专家认为,要想抢滩国外市场,车企就必须树立国际化的品牌形象和个性化特色,体现企业简单、亲和、时代感的国际潮流。

据了解,就在上个月,比亚迪已委任荷兰经销商集团Autobinck公司为其在荷兰、捷克共和国、斯洛伐克、斯洛文尼亚和匈牙利的经销商。比亚迪的欧洲区负责人Henri Li与Autobinck公司董事长Rolf Laurent和首席执行官Henny van Dijk签署了比亚迪汽车在以上五个市场的经销合约。这也是继今年3月比亚迪汽车在日内瓦车展高调亮相之后,为其进军欧洲市场吹响的又一次号角。

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不过有一点是十分明确的,此次比亚迪F1更名为F0,正是为未来出口海外市场提前作准备。对于炒作了近一年的F1而言,此次更名无疑是比亚迪汽车向国际化、全球化战略迈进的重要调整。

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去年以来,众多国际知名车企及重量级车型在国内市场上兴起了一阵“更名潮”。如原来的东风标致307要改名为“狮吼”,以配合其大嘴标志;克莱斯勒中高档轿车Sebring还未在中国上市,却将其中文名由原来的赛百灵改成了“铂锐”;再回想之前的佳美改成凯美瑞,凌志改成雷克萨斯等,车市更名似乎蔚然成风,然而这一切也都是为了顺应市场需要,亦在情理之中。

业内专家分析认为,车型改名应区别对待,比如为了全球统一的需要,舍弃原先知名度颇高的车名,从经济利益上考虑短期内并不划算,但从长期看对品牌发展还是有益的。无论是克莱斯勒、凯美瑞,还是雷克萨斯等,他们的更名显然都是为了适应中国本土化市场的需要,而此次比亚迪F1的更名则可以理解为民族汽车企业进军海外市场,实施全球化战略的一种讯号。

另外,喜欢赛车的人都知道“世界一级方程式锦标赛”,其简称就是F1,比亚迪的微型轿车名为F1,则很容易和“世界知名品牌”有所混淆,这样既不利于F1在国际市场上的品牌推广,同时从名称上讲也欠缺新意。

随着近期油价的高涨,以及国家发改委新车公告的获批上榜,比亚迪F0上市的步伐越来越近,此次的更名决定,可以说是比亚迪在将“F0”正式推出市场前的提前调整,为之后精品小车“F0”能够在国内乃至全球市场得以顺利推广打好基础。 (本文来源:中国经济时报 作者:王坤)

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